Yarışa üçüncü sıradan başlayan Antonelli, ilk tur tamamlanmadan takım arkadaşı George Russell’ı geçerek ikinci sıraya yerleşti.
Ancak yarış ilerledikçe ve yapılan her lastik değişiminde İtalyan pilot aracıyla ilgili sorunlar yaşamaya başladı: "Gerçekten garipti çünkü orta lastiklerle harika hissediyordum.”
“İlk sert lastik setinde de performansım fena değildi ancak ikinci sert sete geçtiğimde araç tamamen tuhaf hissettirmeye başladı."
Mercedes Pist Üstü Mühendislik Direktörü Andrew Shovlin, yaptığı değerlendirmelerle konuya açıklık getirdi: "Taktığımız her yeni lastik seti bir önceki sete göre daha fazla arkadan kaymaya neden oldu ve bunun sebebini anlamaya çalışıyoruz.”
“Araçta bunu açıklayabilecek herhangi bir ayar veya aerodinamik denge değişikliği yapmamıştık.”
“Önümüzdeki İtalya yarışı öncesinde bu tür sorunları çözmek kritik olduğu için verileri çok detaylı inceliyoruz.”
“Rakiplerimizle aramızdaki performans farkı giderek kapanıyor. Büyük güncelleme paketimizi bekliyoruz ve o paket gelene kadar her yarış zorlu geçecek."
Şampiyona lideri Kimi Antonelli Hollanda GP'de 2. oldu.
Fotoğraf: Pauline Ballet - Formula 1
Yarışın son bölümünde tutuş eksikliği nedeniyle araca olan güvenini kaybettiğini belirten Antonelli; Lewis Hamilton ve Charles Leclerc ikilisine karşı ikinciliğini korumakta zorlandı.
Farklı bir pit stratejisi uygulayan takım arkadaşı George Russell'ın geçişe izin vermesi ise İtalyan pilotun yarışı ikinci sırada bitirip puan farkını açmasını sağladı.
Takım arkadaşına teşekkür eden Antonelli, "George durumu çok kolaylaştırdı, ona minnettarım. Yine de günün sonunda elde edebileceğimiz en iyi sonuç ikincilikti çünkü McLaren’lerin özellikle yarışın ikinci yarısındaki temposu erişilemez düzeydeydi" ifadelerini kullandı.
Mercedes, İtalya GP’sine çıkmaya hazırlanan Antonelli’nin aracındaki sorunu çözmeyi hedefliyor.
Genç pilotun, sezonun ilk yarısındaki dayanıklılık sorunları nedeniyle Monza’da motor değiştirerek sıra cezası alacağı da kesinleşti.
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-